臺灣28有限公司開展5G智能交通信息基礎設施建設等交通強國建設試點工作的意見》，原則同意中國移動在5G智能交通信息基礎設施建設，5G在智慧公路、智能航運領域的技術創新及應用等方面開展試點（具體要點附后）。
力爭在高精度定位，5G車路協同，港機設備遠程控制、港口內部和特殊場景集疏運通道無人集裝箱卡車等方面取得突破性進展，形成一批先進經驗和典型成果，充分發揮示范引領作用，為交通強國建設提供經驗借鑒。
據了解，目前中國移動是唯一一家獲批的通信運營商試點單位。此前，2020年10月22日上午，在5G自動駕駛峰會上，中國移動副總經理趙大春宣布中國移動已經建成“全球最大的高精定位網”，可實現動態厘米級、靜態毫米級的高精定位。
在自動駕駛方面，目前，中國移動在自動駕駛行業方面有“3+1+N”布局，即三張精品網、一個核心平臺、N 個應用場景。具體而言是構建3張全球最大的精品網，打造自動駕駛發展的穩固基石。“三張網”包含5G蜂窩網、高精度定位網和車路協同網，能夠支持低時延、大帶寬、高可靠的通信，實現邊緣計算、網絡切片和高精度定位等功能，滿足自動駕駛過程中的車/云信息交互、車路協同感知和車輛高精度定位等需求。
從《意見》的具體內容中可以看到，在近一兩年內，在5G智能交通信息基礎設施建設方面，中國移動會完成高精度定位平臺關鍵技術研發，平臺定位能力達到動態厘米級和靜態毫米級，完成移動云、大數據在交通運輸行業應用研究和方案設計。
在5G車路協同與智慧公路方面，中國移動將完成車載單元（OBU）、路側單元（RSU）等車路協同硬件研發和產品設計，完成滿足車路協同應用的交通大數據平臺及安全管理平臺搭建，實現8個以上高速道路安全預警服務應用，橋隧邊坡智能監測。完成車聯網與車路協同、自動駕駛汽車、智慧隧道、極限場景等測試區及測試區大數據中心建設，自動駕駛核心裝備研發、自動駕駛車輛極限工況氣候模擬實驗室基建與場地建設。完成自動駕駛實時調度監控系統和5G遠控系統。
在5G智能航運技術創新及應用方面，中國移動將啟動廈門港等港口的港機設備遠控、港口無人集裝箱卡車、港口智能安防，長江或珠江航運監測與信息服務船舶通航監管、船岸協同（船舶自動靠離泊等）等項目建設，完成各項目端到端系統驗證。完成面向智慧港航的智能船載終端、港口專用5G工業網關終端設備和關鍵技術研發。建成高精度定位智能航運試驗網絡。形成基于5G的智能航運解決方案。
  附件：以下為《意見》詳細內容
5G智能交通信息基礎設施建設
（一）試點單位。
臺灣28有限公司、北京郵電大學、武漢大學。
（二）試點內容及實施路徑。
1.研發高精度定位平臺。研發包括高精度融合定位、數據解算等7大模塊的定位平臺，提升定位精度及定位可靠性，支撐交通運輸全域場景高精度定位。
2.建設覆蓋全國的高精度定位網絡。利用基礎資源優勢，研究并完成地基增強網絡的協同建設。
3.建設泛在融合的新型交通信息基礎設施。發揮5G及高精度定位網絡資源和IT能力優勢，推動5G、人工智能、云計算、大數據、邊緣計算等新技術在交通領域的深度融合，建設泛在的具有通信、定位、大數據處理、云計算等功能的信息網絡，及符合智能交通需要的信息基礎設施。
（三）預期成果。
通過1—2年時間，完成網絡建設設計方案。完成高精度定位平臺關鍵技術研發，平臺定位能力達到動態厘米級和靜態毫米級。完成試驗網絡搭建及平臺功能的測試驗證。完成移動云、大數據在交通運輸行業應用研究和方案設計。
通過3—5年時間，完成高精度定位平臺的商用版本研發和性能測試。完成泛在信息網絡建設，建成一批符合智能交通需要的泛在先進的信息基礎設施。移動云、大數據等在自動駕駛、無人機等交通領域的應用取得積極成效。
5G車路協同與智慧公路技術創新及應用
（一）試點單位。
臺灣28有限公司。
（二）試點內容及實施路徑。
1.車路協同硬件系統研發。研發車路協同自動駕駛關鍵車載5G通信終端產品。推進多傳感器感知融合算法研究和路側感知系統核心部件研發。
2.構建車路協同大數據體系。推進通訊網、物聯網以及各類專網、切片網絡的數據融合，加強交通領域行業數據的歸集匯聚，構建綜合交通大數據中心體系。強化車輛傳感器、動態行駛、司機駕駛行為等數據挖掘分析，提升路況監測、運輸服務、交通規劃及管理等精準決策支持服務能力。
3.構建車路協同信息安全體系。建設密碼管理平臺、加密安全通道、防火墻及入侵檢測系統等，以設備認證、通道加密、網絡防護為重點，加強車路協同自動駕駛信息安全建設。
4.創新智慧公路應用。構建智慧公路立體通信網，推動5G蜂窩網、高精定位網和車路協同網（C-V2X）三網協同，建成集道路交通全息感知、5G通信、車路協同、北斗高精定位于一體的多元異構通信網，實現廣覆蓋、低時延、高可靠、大帶寬。建設以車路協同網（C-V2X）為核心的智慧公路人車路協同平臺，融通“人車路網”四要素，提供安全高效的信息服務。建設“智慧云控管理中心”，推動跨平臺數據同步、跨部門工作協同。開展高速公路安全預警、路側智能設施管理、橋隧邊坡智能監測、智慧服務區信息服務、高速公路自動駕駛編隊、車路協同自動駕駛測試等多層次智慧公路應用。
5.打造面向固定園區的L4級別自動駕駛的5G云控平臺。構建基于自動駕駛的實時調度、實時協同決策的監控系統。建立5G云控駕駛與自動駕駛靈活切換的機制，開展基于5G的實時車控。打造中心云、區域云、邊緣云分層的遞階控制系統，開展基于5G的分布式運算。
（三）預期成果。
通過1—2年時間，完成車載單元（OBU）、路側單元（RSU）等車路協同硬件研發和產品設計，完成滿足車路協同應用的交通大數據平臺及安全管理平臺搭建。實現8個以上高速道路安全預警服務應用。實現橋隧邊坡智能監測。完成車聯網與車路協同、自動駕駛汽車、智慧隧道、極限場景等測試區及測試區大數據中心建設。完成自動駕駛核心裝備研發、自動駕駛車輛極限工況氣候模擬實驗室基建與場地建設。完成自動駕駛實時調度監控系統和5G遠控系統。
通過3—5年時間，優化車路協同多傳感器融合算法。完成車路協同大數據體系建設。完成車路協同自動駕駛信息安全體系建設。建成區域級邊緣計算中心，實現15個以上高速道路安全預警服務應用。擴大橋隧邊坡智能監測、智慧服務區等應用范圍。形成智慧公路商業運營經驗。完成綜合性智能駕駛特色基地建設，構建封閉式自由流高速收費體系。完成5G云控平臺，構建5G車聯網生態。
5G智能航運技術創新及應用
（一）試點單位。
臺灣28有限公司。
（二）試點內容及實施路徑。
1.港機設備遠程控制。利用5G、人工智能等技術推動橋吊、龍門吊等各類集裝箱專用裝卸設備遠程化、自動化改造和集裝箱智能理貨，實現整個裝卸流程的智慧化和遠程控制。
2.港口無人集裝箱卡車運輸。開展5G車路協同技術在港口內集裝箱卡車自動駕駛應用，建設港口無人運輸車輛調度系統，提升運營效率，降低安全風險。
3.港口智能安防。以5G輔助全景監控為依托，加強港口作業區安全巡檢、指揮調度、事故應急指揮處置等，結合低空無人機、無人船等實現港口一體化應急管理。
4.航運監測與信息服務。建設具有實時在線監測預警、應急指揮、海事救援以及視頻傳輸調度、語音集群調度、終端位置定位等功能的航運監測與信息服務系統，支撐航運管理部門監管指揮救援、業務融合調度與信息發布。
5.船舶通航監管。建設視頻監控和數據分析采集感知網絡，推動監測船舶航行、靠泊、待閘等狀態及航道水深、風霧（能見度）、航道施工等視頻信息實時采集，實現船舶、航道、重點區域全過程、全視角的動態監控和安全預警處置，實時調度船舶通航。推進5G技術在“海上智控平臺”建設中的應用。
6.船岸協同。搭建5G通信網絡、高精度定位網和視頻監控網，建設船岸協同船舶智能識別、船舶輔助靠離泊、船舶智能航行岸基協同等系統。提升船舶靠離泊、自主航行的效率和安全性。
（三）預期成果。
通過1—2年時間，啟動廈門港等港口的港機設備遠控、港口無人集裝箱卡車、港口智能安防，長江或珠江航運監測與信息服務船舶通航監管、船岸協同（船舶自動靠離泊等）等項目建設，完成各項目端到端系統驗證。完成面向智慧港航的智能船載終端、港口專用5G工業網關終端設備和關鍵技術研發。建成高精度定位智能航運試驗網絡。形成基于5G的智能航運解決方案。
通過3—5年時間，完成覆蓋國內樞紐船閘和樞紐港口的5G智慧港航商用網絡建設及優化。配合港口企業、航運監管機構實現一網承載全部業務通信覆蓋。實現基于5G網絡的港機設備遠控、港口無人集卡、港口智能安防業務試商用。實現基于的航運監測與信息服務、船舶通航監管、船岸協同技術及業務試商用，制定數據安全傳輸等相關標準，實現5G智慧港航業務常態化運營。